Baru-baru ini, ketika saya membuka feed media sosial saya, separuh orang mengeluh tentang kenaikan harga minyak, dan separuh lainnya menanyakan waktu test drive kendaraan energi baru. Pada pukul 00:00 tanggal 8 April, produk minyak sulingan dalam negeri mengalami penyesuaian ke-7 tahun ini dan peningkatan ke-6 berturut-turut. Tanpa bensin. 92 naik sebesar 0,33 yuan per liter, dan tanpa bensin. 95 naik sebesar 0,35 yuan per liter. Untuk mobil keluarga dengan tangki bahan bakar 50{15}}liter, mengisi tangki hingga penuh membutuhkan biaya setidaknya 16,5 yuan lebih banyak. Volatilitas harga minyak yang tinggi ini, yang dipicu oleh konflik geopolitik internasional dan pengurangan produksi OPEC+, tidak hanya mengubah biaya perjalanan pemilik mobil biasa tetapi juga bertindak sebagai "katalis", yang sepenuhnya memperkuat keunggulan inti kendaraan energi baru dan mempercepat transformasi industri dari "ekspansi kecepatan tinggi" menjadi "terobosan berkualitas tinggi".
Bagi konsumen awam, dampak paling langsung dari kenaikan harga minyak yang terus-menerus adalah perubahan dalam "logika-penghitungan biaya" mereka - dulu, orang memilih mobil berdasarkan merek dan tampilannya, namun sekarang mereka terlebih dahulu menghitung "kesenjangan biaya-minyak{2}}listrik". Seorang pemilik mobil di Wuhan melakukan penghitungan langsung: mengendarai mobil-bertenaga bahan bakar menghabiskan biaya bahan bakar lebih dari 1.000 yuan per bulan, sementara setelah beralih ke kendaraan energi baru, mengisi daya dengan-waktu sibuk di malam hari hanya menghabiskan biaya sekitar 100 yuan per bulan, sehingga menghemat hampir 10.000 yuan per tahun. Kesenjangan tersebut semakin besar seiring dengan tingginya harga minyak yang terus-menerus: untuk mobil keluarga yang menempuh jarak 20.000 kilometer per tahun, biaya bahan bakar mobil bertenaga bahan bakar adalah sekitar 15.000 yuan, sedangkan biaya pengisian daya kendaraan energi baru di rumah hanya 1.800 yuan, dengan selisih tahunan lebih dari 13.000 yuan. Selain itu, kendaraan energi baru tidak memerlukan perawatan mesin dan girboks, dan rata-rata biaya perawatan tahunan hanya 1/5 dari biaya mobil bertenaga bahan bakar, sehingga menghemat tambahan 10.000 yuan atau lebih selama 5 tahun.
"Kebangkitan perhitungan biaya" di sisi konsumen secara langsung diterjemahkan ke dalam popularitas pasar kendaraan energi baru. Data dari Jinjiang BYD 4S Store menunjukkan bahwa setelah harga minyak naik, rata-rata arus pelanggan harian meningkat tiga kali lipat, dan rata-rata pesanan harian melonjak dari 6-7 unit menjadi lebih dari 10 unit. Banyak pemilik mobil yang mengendarai mobil bertenaga bahan bakar lama-telah beralih ke model energi baru. Toko energi baru di kota-kota seperti Chongqing dan Wuhan juga mengalami ledakan serupa, dengan pesanan di toko-toko merek umum umumnya meningkat sekitar 20%. Estimasi penjualan grosir kendaraan penumpang energi baru secara nasional pada bulan Maret mencapai 1,12 juta unit, peningkatan signifikan sebesar 55% bulan-ke-bulan dibandingkan bulan Februari, dan tingkat penetrasi ritel bahkan melampaui 50% - yang berarti bahwa untuk setiap dua mobil baru yang terjual, satu adalah kendaraan energi baru. Popularitas ini tidak terbatas pada pasar domestik; secara global, kenaikan harga minyak mendorong pertumbuhan permintaan kendaraan energi baru Tiongkok yang eksplosif di pasar luar negeri.
Booming di pasar luar negeri telah menjadi keuntungan lain yang disebabkan oleh kenaikan harga minyak pada kendaraan energi baru Tiongkok. Dipengaruhi oleh tingginya harga minyak internasional yang terus-menerus, biaya pengoperasian mobil bertenaga bahan bakar-di seluruh dunia telah meningkat secara signifikan. Dengan rantai industri yang matang dan performa biaya yang sangat-tinggi, kendaraan energi baru Tiongkok telah menjadi pilihan pertama bagi pengguna di luar negeri. Pada Bangkok International Motor Show di Thailand, total pemesanan merek mobil Tiongkok untuk pertama kalinya melampaui merek Jepang, dengan pembuat mobil Tiongkok menyumbang 7 dari 10 merek teratas. Perdana Menteri Thailand bahkan beralih ke kendaraan listrik BYD untuk "mendukung" kendaraan energi baru Tiongkok. Di Selandia Baru, tiga model kendaraan listrik terlaris-pada bulan Maret semuanya berasal dari merek Tiongkok, dengan Tesla, BYD, dan Dongfeng memimpin pasar; di Australia, dua mobil merek Tiongkok termasuk di antara 10 model{11}}terlaris pada bulan Maret; di Timur Tengah, penjualan kendaraan listrik di negara-negara seperti Arab Saudi dan Uni Emirat Arab telah melonjak sebesar 80%-150% tahun-tahun ke tahun, dan pangsa pasar merek Tiongkok di Israel telah mencapai 41,4%.
Data menunjukkan pertumbuhan: menurut data yang dirilis oleh China Passenger Car Association (CPCA) pada tanggal 9 April, ekspor mobil penumpang Tiongkok pada bulan Maret tahun ini mencapai 695.000 unit, peningkatan dari tahun ke tahun sebesar 74,3%, dimana kendaraan energi baru menyumbang 50,2% dari total ekspor, meningkat sebesar 14 poin persentase dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2025. Penjualan ekspor sebesar Chery, BYD, dan SAIC semuanya melampaui 120.000 unit di bulan Maret. Diantaranya, Chery mencetak rekor baru ekspor bulanan oleh produsen mobil Tiongkok dengan 148.700 unit, penjualan luar negeri BYD melebihi 120.000 unit, rekor tertinggi baru tahun ini, dan penjualan kumulatif di luar negeri pada kuartal pertama menyumbang hampir 46% dari total penjualan. Di balik hal ini, selain keunggulan produk dan rantai pasokan pembuat mobil Tiongkok, tingginya harga minyak tidak diragukan lagi merupakan pendorong utama - laporan penelitian oleh CSC Financial menunjukkan bahwa navigasi Selat Hormuz yang diblokir telah mendorong kenaikan harga minyak mentah, yang akan meningkatkan daya saing model hibrida bertenaga listrik murni dan rendah-secara global, dan keunggulan teknologi dari pembuat mobil Tiongkok diperkirakan akan segera diubah menjadi pangsa pasar global.
Tentu saja, kita juga perlu melihat dampak kenaikan harga minyak secara rasional: hal ini lebih seperti sebuah “penguat” yang memperbesar keuntungan ekonomi yang ada dari kendaraan energi baru, namun hal ini tidak dapat menyelesaikan semua permasalahan yang ada di industri. Di satu sisi, kenaikan harga minyak akan meningkatkan biaya logistik sosial dan bahan baku secara keseluruhan, dan kenaikan harga turunan minyak bumi seperti ban dan minyak pelumas secara tidak langsung dapat mempengaruhi biaya pemeliharaan kendaraan energi baru; di sisi lain, pengalaman pengisian energi masih memiliki kekurangan. Harga listrik yang mengambang pada tiang-tiang pengisian umum pada jam sibuk dan ketidaknyamanan pengisian energi bagi pengguna tanpa tiang-tiang pengisian rumah masih akan melemahkan kemauan sebagian pengguna untuk memilih kendaraan energi baru. Selain itu, keputusan pembelian mobil bersifat multi-dimensi, dan faktor-faktor seperti harga kendaraan, tingkat nilai sisa, dan jarak berkendara masih menjadi alasan utama keraguan di kalangan sebagian konsumen.
Untungnya, industri kendaraan energi baru telah memasuki "tahun pertama perubahan kualitatif" saat ini, dan terobosan teknologi terus menerus menutupi kekurangan dan memperkuat keunggulan. Platform tegangan tinggi 800V-telah diperluas sepenuhnya ke model umum dengan harga 150.000-yuan. Dikombinasikan dengan teknologi pengisian daya ultra-cepat, perangkat ini dapat mencapai "pengisian daya 5 menit, pengisian energi 200-400 kilometer", yang sepenuhnya menghilangkan kekhawatiran akan pengisian energi; baterai semi-status padat telah diproduksi massal, dengan kepadatan energi sel melebihi 350Wh/kg, daya jelajah CLTC lebih dari 1.000 kilometer, dan redaman daya jelajah pada suhu rendah yang dikontrol dalam kisaran yang wajar; komersialisasi kendaraan otonom tingkat L3 telah berhasil dicapai, dengan cakupan penuh NOA perkotaan, sehingga meningkatkan pengalaman perjalanan cerdas. Pada saat yang sama, tata letak global produsen mobil Tiongkok semakin cepat, beralih dari "ekspor produk" ke tahap baru "ekspor ekologi dan ekspor merek". Tujuh produsen mobil Tiongkok termasuk Chery, BYD, dan Changan telah membangun pabrik di Thailand, dan BYD serta Great Wall telah membangun basis produksi di Brasil, membangun sistem global yang mencakup produksi lokal, koordinasi rantai pasokan, dan layanan purna jual.
Kenaikan harga minyak yang terus-menerus bukanlah “peluang yang tidak disengaja” bagi kendaraan energi baru, melainkan “katalis yang tidak dapat dihindari” bagi perkembangan industri. Hal ini telah memungkinkan lebih banyak konsumen untuk melihat manfaat ekonomi dari kendaraan energi baru dan sepenuhnya melepaskan daya saing global kendaraan energi baru Tiongkok. Dari "transisi-listrik minyak" di pasar domestik hingga "terobosan kolektif" di pasar luar negeri, kendaraan energi baru Tiongkok mengubah pola industri otomotif global dengan berbagai keunggulan dalam teknologi, biaya, dan rantai pasokan.
Bagi konsumen biasa, jika Anda memiliki jarak perjalanan harian yang tetap dan kondisi pengisian energi yang stabil, sekarang mungkin waktu terbaik untuk beralih ke kendaraan energi baru - hal ini tidak hanya menghemat-biaya penggunaan kendaraan jangka panjang namun juga memberikan pengalaman perjalanan yang lebih nyaman dan cerdas; bagi industri, tingginya harga minyak akan mempercepat perombakan industri, dan produsen mobil dengan teknologi inti, rantai pasokan yang lebih baik, dan tata letak global akan menonjol dalam persaingan.
Di masa depan, dengan pengulangan teknologi yang berkelanjutan, perbaikan berkelanjutan pada sistem pengisian energi, dan transformasi struktur energi global, keunggulan kendaraan energi baru akan semakin menonjol. Dan revolusi perjalanan yang dipicu oleh kenaikan harga minyak hanyalah permulaan - terobosan global kendaraan energi baru Tiongkok baru saja dimulai.
Nama Perusahaan: Jingsun Car Co., Ltd
Situs web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Negara Layanan: Ghana / Aljazair / Kamboja / Timur Tengah / Afrika Timur (Pengalaman praktis bertahun-tahun, akrab dengan aturan bea cukai di berbagai negara)