ItuTANGKI 300adalah kendaraan off-road andalan dari produsen mobil ternama asal China, Great Wall Motors. SUV bertenaga dan tangguh ini dilengkapi dengan rangkaian teknologi mutakhir dan teknik canggih yang mengesankan, menjadikannya pilihan sempurna bagi para petualang yang ingin menghadapi medan terberat.
Salah satu fitur paling khas dari TANK 300 adalah kemampuan off-roadnya yang legendaris. Dengan ground clearance hampir 240mm, desain sasis yang unggul, serta sudut pendekatan dan keberangkatan yang sangat baik, SUV ini dibuat untuk mengatasi kondisi off-road yang paling menantang sekalipun. Dan dengan rangka baja berkekuatan tinggi serta eksterior yang tahan lama, kendaraan ini juga dibuat agar tahan lama, memastikan Anda dapat menikmati petualangan off-road selama bertahun-tahun yang akan datang.
Meski sistem 4WD tidak sekeras versi off-road dan tidak memiliki fungsi penguncian, namun mode ATS All Terrain Control (7 mode berkendara) + Tank Cornering + Creep mode tidak absen, dan kemampuan lintas kendaraan masih cukup baik. sedikit lebih baik dari rata-rata SUV kota.
Bodi kendaraan masih non-bantalan, penggunaan suspensi independen double-wishbone depan, suspensi non-independen jembatan integral belakang, sistem penggerak empat roda diubah menjadi penggerak empat roda cerdas, yaitu tangki 300 versi kota dan versi off-road perbedaan terbesar.
Transmisi manual kecepatan Tank 300 Haval ZF 8-berfungsi cukup baik dengan mesin sehingga sulit untuk menyadarinya saat Anda berkendara setiap hari, dan cukup mulus untuk menurunkan gigi secara agresif saat Anda membutuhkan tenaga.
Kendaraan ini dilengkapi dengan peredam bising aktif ANC, sementara kaca akustik dua lapis performa NVH juga patut diperhatikan.
Pelepasan gaya pengereman terutama terkonsentrasi pada paruh kedua rem, yang sedikit tidak nyaman saat Anda pertama kali bersentuhan dengannya, dan Anda akan selalu menjaga jarak pengereman tertentu dari mobil di depan Anda, tetapi Anda akan melakukannya. segera dapat menguasai ciri-cirinya.
TANK 300 tetap memberikan dukungan yang baik saat berpindah jalur dengan kecepatan tinggi, dan meskipun mengadopsi suspensi belakang tipe jembatan integral, karena karakteristik pengaturan peredamnya, ia juga dapat bereaksi dengan cepat saat menghadapi jalan bergelombang, sehingga bagian belakang dapat mempertahankan a tingkat kenyamanan tertentu.
Selanjutnya kita akan pergi ke pegunungan, ke dalam Chongqing Forest Off-Road Park, untuk merasakan performa Tank 300 di medan off-road biasa, sejujurnya jalan menyusuri tenggorokan taman liar ini tidak terlalu bagus. Tingkat kesulitannya, tujuannya adalah untuk merasakan tenaga Tank 300, penggerak empat roda, rasio gigi dan kemampuan berkolaborasi dengan transmisi yang lebih halus.
Dalam hal perpindahan bobot, penumpang di barisan belakang mungkin merasakannya lebih dalam, dan Anda dapat dengan jelas melihat: "Mobil ini sangat lebar dan stabil"! Hampir setiap saat, ayunannya pelan dan lembut, dan proses ini tidak akan menimbulkan "kepanikan" di kalangan penumpang.
Mulai melintas, keunggulan Tank 300 pada rasio roda gigi mulai terlihat, dengan rasio roda gigi pertama hingga 5,0, dan penguatan torsi 2,48 kali setelah perpindahan ke gigi 4L, kombinasi dari yang bisa sangat mengejutkan! Anda dapat melewati medan yang cukup luas tanpa harus menginjak gas!
Disebutkan sebelumnya, pengaturan peredam kejut belakang Tank 300 membuat suspensi belakangnya sedikit lebih lemah dibandingkan Haval H9, namun memiliki fitur jarak sumbu roda yang lebar, yang pada gilirannya memberikan stabilitas lateral tingkat tinggi, gandar crossover yang besar, dan perpindahan pusat gravitasi yang sangat lembut, mantap!
Bahkan jika Anda tidak memiliki pengalaman berkendara off-road, Anda akan dapat menaiki Tank 300 dalam waktu singkat. Model 2.OT mencoba untuk berperilaku semaksimal mungkin seperti "NA off-roader", dan dengan keunggulan rasio, karakteristik tradisional turbo telah agak melemah.
Kunci diferensial tertanam gigi Eaton berkinerja sangat baik, memasang dan melepaskan dengan cepat dan tanpa jeda, dan menurut Mode Segala Medan 4L, sistem secara otomatis mengaitkan kunci diferensial yang sesuai berdasarkan skenario, yang "membantu pemula mendapatkan dimulai lebih cepat."
Tank 300 dilengkapi dengan pelindung bagian bawah bodi mobil yang sesuai, dan bahkan dengan pelindung bagian bawah bodi mobil terpasang, ground clearance juga memiliki performa yang baik, dengan ketinggian 224mm di banyak lubang dan "bekas roda dalam" di medan dapat mempertahankan kemampuan beradaptasi yang tinggi.
Fitur "hardtop shell" memungkinkan Tank 300 melewati medan yang "aneh" tanpa "berderit" atau getaran lain di dalam mobil, meskipun guncangan seperti itu biasa terjadi pada hardtop yang tidak menahan beban.
Berkat sifat Tank 300 yang "pendek dan lebar", stabilitas lateralnya sangat baik, dan bahkan melalui medan yang sangat landai, pengemudi di dalam mobil mendapatkan rasa stabilitas dan kontrol yang baik, konsisten dengan kalibrasi.
Salah satu fitur terbaik dari time-share 4WD adalah sambungan baja, yang memungkinkan transmisi depan ke belakang 50:50 tetap dan terkunci sepenuhnya, fitur yang akan lebih terlihat saat mendaki bukit, bahkan jika Anda tidak membuka kuncinya. lock atau nyalakan creep dan jangan nyalakan 4L, dan andalkan saja 4H agar muncul terus.
Setelah serangkaian lintasan dan tanjakan, Anda akan memiliki pemahaman yang lebih dalam tentang mesin turbocharged Tank 300, bahkan ketika gasnya ditarik, tampaknya tidak terlalu kentara, saya hanya bisa mengatakan bahwa kombinasi yang cerdas membuatnya terlalu mirip "Tidak"!
Kedalaman rendam maksimum Tank 300 adalah 700mm. Meski begitu, saya tidak menyarankan Anda untuk bermain air secara membabi buta. Asupan udaranya baik-baik saja, tapi sistem sirkuitnya juga kewalahan. Tentu saja, jika air di depan Anda tidak menutupi roda, Anda tetap bisa bersenang-senang.
Dua lereng besar berturut-turut melambangkan akhir penyeberangan, sistem creep COO dapat memainkan peran besar dalam lingkungan ini, melalui pedal kemudi dan pedal gas, Anda dapat dengan mudah mengontrol kecepatan creep, memegang kemudi, menjauh dari kaki, dengan bantuan sistem creep yang kuat, mendaki lereng yang besar menjadi terlalu mudah bagi Anda!
Di atas bukit, turunannya bahkan lebih curam! Pegang kemudi dengan kuat dengan kedua tangan, dan intervensi menuruni bukit sangat cepat dan bertenaga! Ini akan memberi Anda kebebasan sambil memonitor status geser roda, dan sedikit kecenderungan untuk meluncur akan "dikendalikan dengan cepat"!
Pengalaman kompak ini berakhir dengan cepat, dan meskipun tidak menantang kesulitan ekstrem apa pun, pengalaman ini benar-benar memberikan sensasi tersendiriTangki 300-anfondasinya, dan saya terkesan dengan sistem penggerak empat roda yang kokoh serta sistem bantuan yang efisien dan responsif.