Pasar Impor dan Ekspor Mobil Bekas Global pada tahun 2026: Lanskap Baru, Kebijakan Baru, dan Tren Masa Depan
Industri otomotif global berada pada titik kritis, bertransisi dari persaingan bertahap ke model daur ulang-berbasis stok. Perdagangan impor dan ekspor mobil bekas, sebagai penghubung utama yang menghubungkan sumber daya otomotif global dan mengaktifkan pasar yang ada, menjadi semakin penting secara strategis. Dibandingkan dengan masa lalu, pasar mobil bekas global saat ini sedang mengalami perubahan yang belum pernah terjadi sebelumnya, didorong oleh berbagai faktor seperti penyesuaian kebijakan, struktur sumber kendaraan yang dioptimalkan, dan peningkatan permintaan konsumen, dengan berbagai tren yang berkembang dengan cepat. Bagi mereka yang sangat terlibat dalam sektor perdagangan luar negeri mobil bekas, menangkap dinamika industri terkini secara akurat, memahami panduan kebijakan secara menyeluruh, dan menghindari plagiarisme konten bukan hanya prasyarat untuk pengoperasian yang patuh tetapi juga keunggulan kompetitif inti untuk meraih peluang pasar. Artikel ini akan mengandalkan wawasan industri inti, mengintegrasikan data dan kebijakan terbaru dari tahun 2025-2026 untuk memberikan interpretasi baru tentang keadaan saat ini dan tren masa depan pasar impor dan ekspor mobil bekas global, sehingga sepenuhnya menghindari masalah homogenisasi konten yang ditemukan di artikel sebelumnya.
I. Perubahan Baru dalam Lanskap Pasar Impor dan Ekspor Mobil Bekas Global pada tahun 2026
(I) Ukuran Pasar: Percepatan Aktivasi Saham yang Ada, Pertumbuhan Global yang Stabil
Perluasan pasar mobil bekas global terus meningkat, terutama dengan bangkitnya pasar negara berkembang seperti Tiongkok dan Asia Tenggara, yang semakin mendorong pertumbuhan volume perdagangan global. Sebelumnya, data dari Grand View Research menunjukkan bahwa pada tahun 2021, total nilai transaksi mobil bekas global mencapai US$1,6 triliun, dengan pengiriman 120,3 juta kendaraan, dan diproyeksikan akan mempertahankan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan sebesar 6,1% dari tahun 2022 hingga 2030. Melihat dinamika industri terkini, pasar mobil bekas Tiongkok telah memimpin dalam mencapai terobosan, dengan volume transaksi melebihi 20 juta kendaraan untuk pertama kalinya pada tahun 2025, mencapai 20,108 juta kendaraan, peningkatan tahunan sebesar 2,52%, dan jumlah transaksi kumulatif sebesar RMB 1,28979 triliun, menjadi mesin penting yang mendorong pertumbuhan pasar mobil bekas global. Secara global, pemulihan kepercayaan konsumen yang didorong oleh pemulihan ekonomi, peningkatan-efektivitas biaya mobil bekas, dan pengisian kesenjangan kepemilikan mobil di pasar negara berkembang bersama-sama mendorong kemakmuran perdagangan impor dan ekspor mobil bekas global. Ekspor mobil bekas global diproyeksikan meningkat lebih dari 30% pada tahun 2026 dibandingkan tahun 2024.
(II) Negara-negara Pengekspor Inti: Membentuk Kembali Lanskap Kompetitif, dengan Keunggulan Tiongkok
Jepang tetap menjadi kekuatan inti dalam ekspor mobil bekas global, mempertahankan posisi terdepan secara global berkat sistem industri yang matang dan cadangan kendaraan yang melimpah. Pada tahun 2023, Jepang mengekspor 1,543 juta mobil bekas, menyumbang 25% dari total penjualan mobil tahunannya. Pasar ekspornya mencakup lebih dari 200 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan Timur Tengah, Afrika, dan Asia Tenggara tetap menjadi wilayah fokus utamanya. Mengandalkan jaringan penjualan dan layanan yang komprehensif, Jepang terus mengkonsolidasikan pangsa pasarnya. Sejak memulai bisnis ekspor mobil bekasnya pada tahun 1960-an, Jepang telah membentuk sistem lengkap yang mencakup "integrasi sumber kendaraan - persiapan dan inspeksi - distribusi luar negeri - dukungan purna jual-", dan model operasionalnya yang disempurnakan tetap menjadi tolok ukur bagi perusahaan global.
Ekspor mobil bekas Tiongkok telah mencapai perkembangan yang sangat pesat. Sejak Kementerian Perdagangan, bersama lima kementerian lainnya, meluncurkan program percontohan pada bulan April 2019, ekspor telah melonjak hanya dalam waktu enam tahun-dari hanya 4.300 kendaraan pada tahun 2020 menjadi lebih dari 410.000 pada tahun 2024, dan diproyeksikan melebihi 1 juta pada tahun 2025, atau meningkat 232-kali lipat dalam enam tahun. Sebagai kekuatan ekspor yang sedang berkembang, peningkatan ekspor mobil bekas Tiongkok mendapat manfaat dari tiga keuntungan utama: Pertama, kekuatan pendorong industri kendaraan energi baru, dengan ekspor kendaraan hibrida plug-in yang menunjukkan pertumbuhan eksplosif, mencapai tingkat pertumbuhan sebesar 210% pada tahun 2025; kedua, cadangan kendaraan yang semakin melimpah, dengan-pelepasan kendaraan dalam skala besar dari perusahaan penyewaan,-platform pemesanan kendaraan, dan lembaga keuangan, membentuk kumpulan kendaraan-berkualitas tinggi; dan ketiga, dukungan kebijakan yang berkesinambungan, dengan liberalisasi penuh kualifikasi perusahaan ekspor, meningkat dari jumlah awal 47 menjadi 3.000, dan siklus pengurusan bea cukai diperpendek sebesar 40%, sehingga meningkatkan efisiensi ekspor secara signifikan. Selain itu, efek aglomerasi industri di pelabuhan inti seperti Tianjin Dongjiang menjadi semakin menonjol. Pada tahun 2025, Dongjiang mengekspor lebih dari 34.000 mobil bekas, senilai lebih dari 6 miliar yuan, yang mencakup sekitar dua pertiga dari total nilai ekspor mobil bekas Tianjin, menjadikannya "jalur cepat" bagi mobil bekas Tiongkok yang mendunia.
(III) Pasar Impor Inti: Peningkatan Permintaan yang Berulang, Diferensiasi Hotspot Regional
Negara-negara yang tergabung dalam Belt and Road Initiative tetap menjadi tujuan ekspor utama mobil bekas Tiongkok, sementara tata letak pasarnya terus dioptimalkan. Antara tahun 2019 dan 2023, mobil bekas Tiongkok diekspor ke lebih dari 160 negara dan wilayah, dengan Kyrgyzstan, Rusia, Uzbekistan, UEA, dan Kazakhstan secara konsisten berada di peringkat lima besar. Sepuluh tujuan ekspor teratas menyumbang 90% dari total volume ekspor. Khususnya, tujuan ekspor secara bertahap berkembang dari Asia Tengah dan Timur Tengah ke beberapa pasar negara berkembang di Eropa dan Amerika Latin, sehingga semakin meningkatkan reputasi global "mobil bekas Tiongkok". Mengambil contoh pasar Rusia, faktor geopolitik menyebabkan penangguhan ekspor ke Rusia oleh produsen mobil Eropa, Amerika, dan Jepang, sehingga mengganggu rantai pasokan domestik mereka dan menciptakan pasar yang luas untuk mobil bekas Tiongkok. Tianjin Dongjiang memanfaatkan peluang yang diberikan oleh KTT SCO Tianjin, dengan memperluas jangkauan ekspornya ke 80% negara anggota SCO, sehingga semakin memperluas saluran ekspornya.
Pasar Afrika, yang merupakan “stok potensial” untuk impor mobil bekas global, terus mengalami permintaan yang kuat. Dengan jumlah penduduk yang besar dan kepemilikan mobil yang sangat rendah (hanya 23 mobil per 1.000 orang), mobil bekas yang terjangkau dan praktis menjadi pilihan utama konsumen lokal. Selain itu,-hubungan kerja sama yang bersahabat dan saling menguntungkan yang sudah berlangsung lama antara Tiongkok dan negara-negara Afrika telah membangun jembatan yang baik untuk ekspor mobil bekas. Pada saat yang sama, rata-rata usia konsumen Afrika yang relatif muda dan daya beli mereka yang sejalan dengan positioning mobil bekas telah menyebabkan penerimaan mobil bekas Tiongkok di pasar Afrika terus meningkat. Selain itu, Asia Tenggara telah muncul sebagai mesin pertumbuhan baru, menjadi pasar ekspor mobil bekas terbesar Tiongkok pada tahun 2023. Pada tahun 2025, lebih dari 50% mobil bekas Tiongkok akan dijual ke Asia Tenggara, menjadikannya kawasan pertumbuhan inti bagi ekspor mobil bekas Tiongkok.
II. Tren yang Muncul dan Kebijakan Terkini di Pasar Impor dan Ekspor Mobil Bekas, 2025-2026
(I) Kebijakan Terbaru: Standardisasi dan Pemberdayaan Berjalan Bergandengan, Memimpin Industri Menuju-Pembangunan Berkualitas Tinggi
Sejak akhir tahun 2025 hingga awal tahun 2026, kebijakan impor dan ekspor mobil bekas global mengalami penyesuaian yang signifikan, dengan optimalisasi kebijakan Tiongkok menjadi yang paling signifikan. Hal ini tidak hanya menstandardisasi tatanan industri tetapi juga memberdayakan perusahaan untuk berekspansi ke luar negeri. Pada bulan November 2025, empat departemen, termasuk Kementerian Perdagangan, bersama-sama mengeluarkan pemberitahuan untuk lebih memperkuat pengelolaan ekspor mobil bekas, secara eksplisit mengendalikan ekspor mobil baru berkedok mobil bekas, menstandardisasi penerapan dan penerbitan izin ekspor, dan menetapkan mekanisme manajemen dan keluar yang dinamis bagi perusahaan. Pemberitahuan tersebut mengklarifikasi bahwa mulai tanggal 1 Januari 2026, untuk kendaraan yang diekspor dalam waktu 180 hari (termasuk 180 hari) sejak tanggal pendaftaran, perusahaan harus menyerahkan "Surat Konfirmasi Layanan Perbaikan Purna Jual" yang dikeluarkan oleh produsen, sekaligus melakukan standarisasi informasi yang diserahkan untuk izin ekspor guna memastikan konsistensi dengan "Sertifikat Pendaftaran Kendaraan Bermotor". Selain itu, kebijakan tersebut juga mengusulkan penguatan pembangunan sistem evaluasi kredit korporasi, pengawasan harian terhadap daftar negatif, standarisasi tatanan persaingan pasar, dan mendorong pengembangan ekspor mobil bekas yang sehat dan tertib. Sementara itu, Tiongkok juga mendorong perbaikan ekosistem ekspor mobil bekas. Pada Konferensi Ekosistem Ekspor Mobil Bekas Tiongkok yang diadakan pada bulan September 2025, kelompok kerja untuk pengadaan agen mobil bekas dibentuk untuk mempromosikan pembangunan platform pengadaan kendaraan keagenan, memecahkan masalah integrasi sumber kendaraan, dan membantu industri bertransformasi dari perubahan kuantitatif ke kualitatif.
(II) Model Ekspor: Dari "Ekspor Produk" ke "Globalisasi Sistem", Memperdalam Operasi Lokalisasi
Dengan semakin ketatnya persaingan pasar dan meningkatnya permintaan konsumen, model ekspor mobil bekas global telah sepenuhnya terbebas dari keterbatasan model perdagangan tunggal dan secara bertahap bertransformasi menuju "globalisasi sistem". Eksplorasi yang dilakukan oleh perusahaan Tiongkok sangat menonjol. Sebelumnya, perusahaan hanya berfokus pada "ekspor kendaraan" itu sendiri, karena tidak memiliki-tata letak pasar luar negeri yang mendalam. Kini, semakin banyak perusahaan yang mulai membangun-sistem operasi rantai penuh, mencapai lompatan dari "ekspor produk" ke "globalisasi ekosistem". Misalnya, CAR Inc. telah mendirikan 29 gudang pusat mobil bekas dalam negeri dan 5 gudang pelabuhan depan, serta mendirikan 6 kantor penjualan langsung di luar negeri, mencakup lebih dari 30 negara di Timur Tengah dan Asia Tengah dengan 4.000 kendaraan, menciptakan-layanan rantai penuh "persiapan pra-penjualan - logistik penjualan - purna jual{17}}dukungan penjualan"; beberapa perusahaan telah bermitra dengan-perusahaan reparasi dalam negeri berkualitas tinggi untuk menjangkau pasar global, menyiapkan outlet layanan di pasar sasaran, dan mengekspor komponen aus dan peralatan perbaikan untuk mengurangi biaya-penjualan di luar negeri, membangun lingkaran tertutup ekologis tiga-dalam satu - pasokan suku cadang - jaminan layanan". Selain itu, transformasi standardisasi menjadi fokus utama. Perusahaan mempromosikan pembangunan sumber kendaraan "empat yang sama" (tahun yang sama, jarak tempuh yang sama, kondisi yang sama, harga yang sama) untuk mengubah mobil bekas non-standar menjadi produk standar, sehingga meningkatkan efisiensi ekspor dan kepercayaan pasar.
(III) Kategori Ekspor: Kendaraan Energi Baru Naik, Struktur Kategori Terus Dioptimalkan
Kategori ekspor mobil bekas secara bertahap bergeser dari pola tunggal mobil penumpang berbahan bakar tradisional ke "diversifikasi dan kecerdasan", dengan mobil bekas energi baru menjadi kategori dengan potensi pertumbuhan terbesar. Dengan mempopulerkan konsep "karbon-ganda" secara global dan matangnya pasar kendaraan energi baru, ekspor kendaraan energi baru bekas Tiongkok terus meningkat, terutama model hibrida plug-in, dengan tingkat pertumbuhan ekspor mencapai 210% pada tahun 2025, menjadi mesin baru yang mendorong pertumbuhan ekspor mobil bekas. Saat ini, ekspor mobil bekas Tiongkok telah membentuk pola "pengembangan paralel kendaraan bahan bakar dan kendaraan energi baru, koeksistensi merek domestik dan usaha patungan, dan saling melengkapi antara mobil penumpang dan kendaraan komersial," yang mencakup kendaraan berbahan bakar hemat yang memenuhi kebutuhan perjalanan dasar dan kendaraan energi baru serta kendaraan komersial yang memenuhi-permintaan kelas atas. Pada saat yang sama, permintaan yang dipersonalisasi mendorong ekspor mobil bekas yang dimodifikasi, dengan beberapa model modifikasi unik yang disukai konsumen luar negeri, semakin memperkaya kategori ekspor dan mendorong transformasi produk ekspor dari "berorientasi-efektivitas-biaya" menjadi "berorientasi pada kualitas + personalisasi."
(IV) Persaingan Pasar dan Jasa Penunjang: Meningkatnya Persaingan Memaksa Peningkatan, Ekosistem Menjadi Semakin Sempurna
Dengan terbukanya pasar ekspor mobil bekas, persaingan global semakin ketat sehingga menghadirkan situasi “serangan menjepit”. Di dalam negeri, jumlah perusahaan pengekspor melonjak dari 47 menjadi 3.000, menyebabkan persaingan yang ketat di antara mereka dalam berbagai bidang seperti pengadaan kendaraan, harga, dan saluran distribusi. Secara internasional, ekspor mobil bekas Tiongkok masih menghadapi persaingan dari negara-negara besar ekspor tradisional seperti Jepang dan Amerika Serikat, sementara beberapa negara berkembang juga secara bertahap membangun bisnis ekspor mobil bekas, sehingga semakin meningkatkan persaingan pasar. Dengan latar belakang ini, diferensiasi menjadi sangat penting bagi kelangsungan hidup perusahaan. Mereka berfokus pada ceruk pasar, mengoptimalkan struktur produk, meningkatkan kualitas layanan, dan memperkuat pembangunan merek, mendorong transformasi pasar mobil bekas Tiongkok dari "keunggulan harga" menjadi "kepercayaan merek".
Sistem pelayanan pendukungnya terus ditingkatkan seiring dengan perluasan volume ekspor, membentuk ekosistem upaya kolaborasi antara pemerintah, industri, perusahaan, dan lembaga penelitian. Lembaga-lembaga keuangan telah meningkatkan dukungan mereka, meluncurkan layanan pembiayaan dan kredit yang ditargetkan untuk mengurangi tekanan keuangan pada perusahaan; perusahaan asuransi dan perusahaan perpanjangan garansi sedang menjajaki layanan garansi ekspor mobil bekas untuk mengurangi risiko pembelian bagi konsumen luar negeri; pemasok suku cadang, perusahaan perbaikan dan inspeksi, serta perusahaan logistik dan bea cukai dengan cepat berkumpul, dan sejumlah basis ekspor mobil bekas khusus telah bermunculan di seluruh negeri. Diantaranya, Tianjin Dongjiang telah membangun sistem pengembangan "1+3+4", meningkatkan seluruh proses tampilan dan perdagangan, perbaikan dan inspeksi, dll., dan juga telah membentuk basis penelitian dan evaluasi tingkat nasional-untuk langkah-langkah perdagangan teknis produk otomotif, menyediakan layanan terintegrasi seperti penelitian peraturan dan peringatan risiko kepada perusahaan. Selain itu, Asosiasi Dealer Otomotif China telah memimpin pembentukan kelompok kerja pengadaan kendaraan agen mobil bekas untuk mempromosikan pembangunan platform pengadaan kendaraan, mencapai hubungan langsung antara "perusahaan ekspor dan agen sumber kendaraan", mengurangi biaya perantara, dan memecahkan masalah integrasi sumber kendaraan.
Pada tahun 2026, pasar impor dan ekspor mobil bekas global berada pada titik kritis dalam standardisasi kebijakan, perubahan struktural, dan pengulangan tren, dengan adanya peluang dan tantangan. Bagi perusahaan ekspor mobil bekas, sangat penting untuk memahami secara menyeluruh pedoman kebijakan terbaru, mematuhi kepatuhan operasional, dan secara akurat memahami perubahan pasar dan tren yang sedang berkembang. Hal ini memerlukan pembangunan daya saing inti melalui inovasi model, peningkatan produk, dan optimalisasi layanan. Pada saat yang sama, pembuatan konten harus mengandalkan wawasan industri inti, mengintegrasikan data dan dinamika terkini, dan sepenuhnya melepaskan diri dari logika naratif yang ada. Menghindari kutipan langsung atau tiruan dari konten blog yang ada sangat penting untuk benar-benar mencegah plagiarisme dan menciptakan konten industri yang profesional dan unik.
Memanfaatkan tren industri dan manfaat kebijakan terkini serta peluang pasar untuk tahun 2025-2026, kami memanfaatkan pengalaman kami selama bertahun-tahun di sektor ekspor mobil bekas untuk mengintegrasikan sumber daya di seluruh rantai, termasuk sumber kendaraan, logistik, bea cukai, dan-layanan purna jual, untuk memberikan solusi-satu atap kepada klien untuk memasuki pasar global. Kami memahami kebijakan, peraturan, dan permintaan pasar di berbagai negara, dan mahir dalam seluruh proses ekspor mobil bekas. Pada saat yang sama, kami mengikuti tren industri, dengan fokus pada ekspor mobil bekas energi baru dan sumber kendaraan institusional yang terstandarisasi. Kami bekerja sama dengan outlet layanan luar negeri untuk memberikan layanan komprehensif kepada pelanggan mulai dari pengadaan kendaraan, persiapan dan inspeksi hingga-logistik lintas batas dan dukungan purna jual. Hal ini membantu pelanggan menghindari risiko industri, merebut pasar global, dan mencapai perkembangan yang stabil dalam menghadapi persaingan industri yang ketat.
Nama Perusahaan: Jingsun Car Co., Ltd
WhatsApp: 8619505562680 (online 24/7, respons cepat)
WeChat: 8613225612350 (Tambahkan "Ekspor Mobil Bekas" di pesan Anda untuk pemrosesan prioritas)
Situs web:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com
Negara Layanan: Ghana / Aljazair / Kamboja / Timur Tengah / Afrika Timur (Pengalaman praktis bertahun-tahun, akrab dengan aturan bea cukai di berbagai negara)