Changan CS55 Plus

Roda kemudi dengan alas datar merupakan hal yang umum pada banyak model yang mengejar suasana sporty, namun jarang melihat roda kemudi bergaya balap GT seperti Changan CS55 PLUS baru. Pada saat yang sama, ia juga mencapai keindahan dan kepraktisan yang berdampingan tanpa mempengaruhi garis pandang sama sekali.

Peningkatan CS55 Plus ke instrumen LCD penuh merupakan hal yang disambut baik, dengan desain antarmuka sederhana dan data yang mudah dibaca. Kerugiannya adalah perubahan antarmuka dalam mode mengemudi yang berbeda tidak terlihat jelas, dan data yang sering dibaca, seperti waktu, suhu, jarak jelajah, dll., ditampilkan dalam font kecil.

Kecerahan tampilan dan detail layar konsol tengah Changan CS55 Plus sangat bagus, dan bentuknya sangat bagus serta menyatu dengan konsol tengah tanpa mengganggu. Sistem mobil bawaan dapat menyediakan fungsi paling umum, dan sistem suara juga mendukung fungsi Oneshot dan memiliki tingkat pengenalan yang tinggi. Dilengkapi juga dengan gambar panorama 360 derajat dan juga mendukung mode tampilan 3D. Pengemudi dapat mengatur transparansi agar lebih nyaman mengamati lingkungan sekitar kendaraan. Fungsi sasis tembus pandang tingkat tinggi juga dilengkapi, yang sangat mengurangi kesulitan parkir.

Bagian AC menggunakan tombol fisik yang sangat nyaman dioperasikan saat berkendara. Dari segi visual juga cukup harmonis tanpa ada rasa disonansi.

Dari segi girboks, mobil baru ini juga meneruskan konfigurasi model saat ini. Ini masih berupa gearbox kopling ganda kecepatan basah 7-dan masih tidak menyediakan dayung perpindahan roda kemudi.

Pada desain interior CS55 Plus, yang paling menarik adalah dekorasi di sisi penumpang. Pada panel kuas perak yang sudah penuh tekstur, desainer secara unik menyelesaikan desain cerdik melalui beberapa titik dan garis sederhana, dan juga memiliki efek cahaya dan bayangan.

Kekurangan jok depan adalah sandaran kepala yang terintegrasi tidak cukup tinggi, dan kepala pengalaman setinggi 183cm tidak mendapat dukungan penuh. Panjang bantalan kursi juga kurang memadai, dan daya dukung paha penumpang kursi depan relatif rata-rata sehingga dapat menyebabkan rasa lelah saat berkendara dalam waktu lama.

Kenyamanan kursi belakang dapat diterima dan kelembutannya bagus. Dari segi pengerjaan, kualitasnya paling tinggi, dengan kulit asli blok warna dan jahitan halus. Kekurangannya sama dengan jok depan, yaitu bantalan kursi kurang panjang dan penyangga paha kurang baik.

Sunroof panoramik berukuran besar dan memanjang hingga kepala penumpang belakang, dengan luas pencahayaan 0.83m2 dan panjang yang dapat dibuka 500mm.

Bagasinya berbentuk teratur dan datar, serta menopang kursi lipat dengan rasio 4/6. Dibatasi oleh ukuran bodi, kedalaman konvensional dan kedalaman maksimal tidak dominan di kelas SUV kompak.